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标题: 国内最早的越野一族 ----北京的吉普爷们儿 [打印本页]

作者: 密途    时间: 2011-5-28 14:41
标题: 国内最早的越野一族 ----北京的吉普爷们儿
一、        开篇
在上海住久了,就会不知不觉中想念北京,想念北京生活的那段日子,那些朋友。特别是留在北京的那辆吉普车和我的那些吉普车友。对于全世界的车迷来说,这种四轮驱动的多用途运动型汽车变得越来越 时髦了,在汽车市场低迷,各种型号的汽车销量锐减的今天,四驱车一枝独秀,每年竟然以百分之十的销量递增,以至于全球所有有影响的汽车制造企业,纷纷推出了自己的创新产品,哪怕这个企业以前从来没有生产过这玩意儿。
     西风东渐,改革开放以来,咱中国人的爱好也越来越接近国际潮流了,九十年代上旬,在世界上红火儿了没几天的四驱运动文化,在中国得到了热烈的响应,北京、四川、广东、南京各自成立了自己的越野车俱乐部。当然,什么事儿到了中国,就必须照着咱们中国的规矩办,就拿这种四轮驱动的多用途运动型越野车来说,在中国你要是不把它称做“吉普车”,就干脆没几个人能听得懂,其实“JEEP”只不过是人家克莱斯勒公司的一个品牌,根本就不代表整个四驱越野型汽车。北京交管局满街竖着禁止吉普车通行的牌子,差一点儿没把美国克莱斯勒公司的老板急死,以为中国gov-ern-ment非要和他们公司过不去,限制他们公司的品牌进入市场是的。他们哪儿知道,在中国人的眼里,吉普车就是越野车,越野车就是吉普车,谁让当年美国大兵驾驶着你们公司生产的这种“蹦蹦跳跳的小动物”,在咱儿中国大地上横冲直闯来着。
       北京人玩儿吉普车可谓得天独厚,因为中国最大的吉普车生产基地──北京吉普有限公司和北汽摩都在本地,所以,在京城聚积了中国最大的吉普车迷部落,就不是什么新鲜事儿了。但是,难就难在车迷们对吉普车这种痴迷不悟
   无怨无悔的热爱上,要知道北京虽然是全国最大的吉普车生产基地,但同时,也是全国限制使用吉普车最严厉的地方,几乎所有市区的主要干线,都毫无理由的限制吉普车行驶,不管你交没交养路费。(切诺基除外)因此,在北京玩儿吉普车的老少爷们儿,特别是玩儿北京2020吉普的,对自己的爱车往往“别是一番滋味在心头。”并且,面对压力,彼此之间有着一种深深的认同感形成了北京的吉普一族,进而又演化出一系列故事,本篇的目的,就是把这些 发生在吉普一族的故事,他们的喜、怒、哀、乐,他们的逸闻趣事,如实的向上海的喜欢汽车的朋友们招供,待上海车迷评说。

作者: 密途    时间: 2011-5-28 14:41
二篇、追根朔源
       北京吉普一族的起源要追朔到九十年代初期,那阵子对于生产越野车的中国厂家来说,简直乐疯了,93年推出的2020S车,以其宽大的轮胎,锃亮的铝合金轮圈和四挡变速器,一改传统北京212吉普的原始状态,令人耳目一新,从投放市场之日起,就赢得了消费者的欢心,出现了一派热销的局面    到了94-95两年,北京吉普的热销更是红火的一发不可收拾,在全国汽车市场滑坡的情况下,唯独生产2020系列越野车的北京吉普有限公司和北汽摩,出现了产品供不应求的情况。同时,社会上也开始形成围绕着北京2020系列吉普车为基础的车迷群体,当然,和现在比,那时的车迷们只能被算做 “初级阶段”,面对着满街的进口轿车,他们在自己的吉普车上挂上国旗,以表达拳拳的爱国之心,他们在车身上画五线谱,画凶猛的动物图形,来反映自己的职业和爱好,在吉普车的前防撞杆上并列装着四个雾灯,是当时吉普一族用以显示威猛的标准装备,当然,其中的好事者,已经开始了对吉普车的实质性改造,如:进行车蓬自动开启的实验,或者就是琢磨化油器、发动机。
       那时候,吉普车迷们彼此尚不认识,但是,如果在街上遇到了,大都会远远地相视一笑,以表示相互的认同。当然,至于越野车四轮驱动的驾驶技术,当时的决大多数车迷们根本就不掌握。吉普车的热销引起了新闻媒体的关注,经济日报记者谭雪梅94年春天率先撰文《2020火起来》,成为北京的吉普车爱好者走到一起来的第一个契机。同时,这一现象也引起了生产厂家的关注,北京吉普有限公司的中方董事长李源洙先生认为:居安思危,要巩固现有的吉普车市场,就必须推广目前正处于萌芽状态的四驱文化,将车迷们组起来,扩大社会影响,为未来的市场建立坚实的基础。李源洙委托当时公司的公关部经理符德如找到经济日报记者谭雪梅,请她把在文章中描写过的以及她认识的吉普车车迷们招集起来,和公司的中层以上干部在一起开个会,至于会议的名目吗,就叫:用户座谈会好了。
       94年秋天,在北京南郊骑士乐园的一排简易房里,吉普生产厂家和吉普车迷们第一次坐在了一起。据吉普公司质量部经理刘志军事后回忆:开会前大家心里都捏着一把汗,因为公司以前都是和代理商开会,从来没有面对过这样一批无组织,无纪律的个体车迷,真怕大爷们说出点儿不中听的,让公司上上下下面子上挂不住。
       开会那天的气氛的确热烈极了,由董事长李源洙率领的公司中层以上干部正襟危坐,西服革履,着装整齐,而越野车迷们则各个牛仔装、野战服,各具特色。双方沿长条桌分列两排,相对而坐,形成了鲜明的对比。那架势,真有点国际新闻中gov-ern-ment代表和“美国”谈判的感觉。但是,对于吉普公司生产的2020越野车,车迷们表现出的那种历尽艰辛百折不悔的热情,感动了公司上下人等,公司决定,在现有车迷的基础上,由吉普公司牵头,组织一个〈北京吉普爱好者俱乐部〉,入会的唯一条件是:拥有一辆北京吉普车。现在看来,吉普公司的这种做法,虽说是为了巩固市场,但是对于发展中国的越野车运动和普及四驱文化,起到了至关重要的作用。
       〈吉普爱好者俱乐部〉成立的那天是1994年12月31日,地点在吉普公司的大会议室,由李源洙董事长主持成立大会,并产生了俱乐部理事会,理事由吉普公司的李源洙,朱运德,符德如等五位代表和车迷代表周一兵,谭雪梅,李虎,李野夫,张建宇担任,并制作了一面俱乐部的旗帜,当天,吉普俱乐部就组织了活动,全体俱乐部成员,驾车来到平谷县震罗营乡,为当地小学校赠送了书籍、文具并捐了款,当十几辆吉普车编成一队,威风凛凛的穿行在平谷的崇山峻岭之中时,每个人的心情都非常激动。因为,厂家找到了自己的铁杆客户,而车迷们找到了自己的家。





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