三河场收费站明日零点停止收费

 

三河场收费站去留问题终于尘埃落定

 

 

    比批准的收费期限提前13年，川陕大件路力争年内升级改造

    国道108线成都至广汉段三河场收费站的收费历史进入倒计时。

 

    昨日，成都市交委正式发布消息，三河场收费站将于2011年1月26日零点停止收费，比批准的收费期限提前了13年。撤站后，成都市交委力争今年对城北川陕大件路进行升级改造，提高通行及配套功能。没有了三河场收费站这个瓶颈，成都出川北上的重要通道及新都区出入城区的主通道将变得通畅。

 

 

    撤站  提前13年撤除三河场收费站

    成都市交委公路处副处长文可绪介绍，国道108线成都至广汉段三河场收费站，经省交通厅、省物价局批准，收费期限从1994年3月18日至2024年3月17日止，由成绵高速公路有限公司负责收费管理。

    他说，川陕大件路历来是出川北上的重要通道及新都区进入城区的主通道，客流、物流量居成都市四个进出口方向之最，随着新都物流基地的建立，车流量迅速增加，三河场收费站成了城北地区的交通瓶颈。从2008年起，人大代表、政协委员多次提出建议、提案，呼吁尽快撤除三河场收费站。为此，经成都市积极争取和多方协调，在省交通运输厅大力支持协调下，三河场收费站将于2011年1月26日零点停止收费。

    “三河场收费站收费期限原本是30年，现在提前13年撤除了。”文可绪说。

 

    广汉收费站同一时间停止收费

    据文可绪介绍，三河场收费站撤站后，道路日常管养工作交给属地政府管理，也就是青白江和新都区政府管理，债务仍由成绵公司承接。

    昨日，成绵公司相关负责人在接受记者采访时表示，在省交通运输厅总体协调和有关各方通力合作下，成绵公司积极配合，大力支持成都市城乡统筹及成德绵地方经济发展，将大件路北段三河场至广汉段全面移交至地方政府进行经营及养护管理。此举将对成都市的“三中心”、“两枢纽”发展战略和整个西部商贸物流起到极大的带动、辐射作用。

    这名负责人透露，成绵公司管辖的大件路北段三河场收费站和广汉收费站均将于2011年1月26日零点停止收费。届时，这段27.7公里的道路将全线免费。

 

    力争今年升级改造城北大件路

    对市民来说，三河场收费站不仅是一个“拦路虎”，其严重破损的路面情况更是让过往司机烦忧。

    10多天前，华西都市报记者驱车驶入这段技术等级为一级公路的路段时，依然是感觉“惊心动魄”：路面纵横交错的裂纹以及面积不等、深浅不一的坑，几乎每200米就要感受一次强烈的颠簸。车速只敢保持在50公里以内，而且还要小心躲避路面的大坑。

    “撤站后，我们力争今年对这段路进行升级改造。”文可绪说，升级改造后，除了满足大件运输的要求外，还要增加城市道路配套，如照明灯设施等，以提高这条路的通行水平。

 

 

    影响  新都和成都之间将更加畅通

    位于成都北大门的新都，总面积496平方公里，是成都市规划的南北轴线发展的两个副中心之一的城北副中心，被定位为北部新城、成都新区，是承担“大成都”的工业、商贸、物流等职能的现代化活力新区。而刚过三河场收费站，向北1公里左右，便坐落着一期规划面积2.4平方公里的新都物流中心。

 

    三河场收费站的即将撤除，对于物流中心以及位于其内的企业而言，都是一件好事情。

    新都物流中心管理委员会副主任陈怀远这样评价道：“这是还路于民的体现，让每个普通百姓都能够享受到国家发展带来的好处。同时，也体现了‘大成都’的理念。新都和成都之间更加畅通，也使得双方能够更好地融合、发展。”

    陈怀远说，物流中心每天静态停车三四千辆，动态停车要七八千辆。对于中心内的企业来说，停车费是一笔不小的成本。物流中心管委会在1999年3月份就曾经写过一份《关于妥善解决新都物流中心货运车辆进出大件路三河收费站的收费优惠和快速通行的函》，希望能够通过几项措施解决相关问题；同年4月，中心内的10家企业也联合发出倡议，希望撤除大件路三河场收费站。“按规定、走程序并最终将三河场收费站撤除，是一件非常好的事情。不仅对于整个物流企业，对于整个新都区的发展都会带来便利，从前的一些制约从根本上得到了解放。”陈怀远这样总结道。

 

    物流公司运营成本大大降低

    园区内某物流公司的副经理，跟记者算起了这样一笔账。“我们现在有500台货车，每辆车的费用大概是200元左右，所以对于一些司机来说，这几十元的过路费不是小数目。我们70%的车都要经过三河场收费站，每天的‘过路费’大概是4万元。”

    绕道也会带来一些麻烦，“三河场收费站早晚高峰都特别拥堵，特别是晚高峰。所以有不少车被‘赶’到川陕路，造成川陕路更大的拥堵。”

    得知三河场收费站终于要撤除的消息后，他用这样的比喻表达了自己的观点：“对于物流来说，道路是生命线，而车辆是最基本的要素，三河场收费站的撤除，能够降低园区内企业的运营成本，也能引导更多的外地车辆进驻。”

    和他持有同样观点的还有三河街道办副主任刘建国：“三河场收费站的撤除，对政府和企业都是好事，对当地的发展也有着一定的促进作用。”

 

 

    反应

 

    律师邢连超： 值得高兴的事

    昨晚8时，本报记者收到律师邢连超的短信，数次提交诉状状告三河场收费站的成都公益律师，掩饰不住心里的兴奋：三河场收费站终于要撤除了，非常高兴，没有想到这么快梦想就实现了。

    本来想十年之内三河场收费站的问题是解决不了的，现在政府果断采取措施撤除三河场收费站，是非常值得高兴的事。“今天是我妻子的生日，很高兴在这一天告诉我妻子这个喜讯。”他说。

 

    收费站工作人员： 一切服从安排

    昨日下午5点左右，成都下起了毛毛细雨。记者在三河场收费站看到，准备从收费站通行的车辆并不算多，收费站工作人员仍然在敬业地工作。

    对于三河场收费站要撤除的消息，一位工作人员向记者表示，他们会一切服从安排，到时会准时停止收费的工作。

 

华西都市报记者朱丹陆阳阳见习记者刘念