成都十陵车站“身在龙泉管在成都”的尴尬局面，让旅客在两地司机的“夹缝”中承担高额车费
十陵客运站，龙泉的出租车排队候客
华西都市报记者朱丹实习生宋敏摄影张磊
●从成都中心城区打车到十陵车站，出租车司机多要议价或收返空费
●地处成都三环路的十陵客运站按属地划分属于龙泉驿区，成都出租车进站便是跨区经营
●属地管理带来的尴尬便是，成都、龙泉两地出租车都不自由，旅客更在“夹缝”中郁闷
8月20日上午，成都市民盛宇想从建设路打车到龙泉十陵车站，可是连拦了4辆车都不顺利，有的司机要他多给10元返空费，有的甚至不愿打表，喊价60元。
盛先生为此很郁闷，“十陵车站不是成都中心城区的车站吗？为啥要给返空费？”
和盛先生的遭遇一样，近日，不少市民打车到十陵车站，都遇到了司机提出议价、给返空费的要求。
华西都市报记者前日调查发现，成都三环路东外侧的十陵车站地处尴尬：按属地划分，十陵车站在龙泉驿区范围内，应由龙泉驿区出租车承担营运；但十陵车站属于成都中心城区主枢纽站，归成都市交委管理，又是成都市民出入频繁之地。于是，成都出租车跨出三环路进站便是异地经营，龙泉出租车跨过三环路进城，同样也是异地经营。
十陵车站这个地方，让龙泉和成都两地的出租车司机载客都不太“自由”，旅客更是在“夹缝”中郁闷。
打车到车站
不给10元“返空费”不走
接到盛先生电话后，8月20日下午2点，华西都市报记者在蜀都大道双桥子打车去十陵客运站。
记者上了一辆川ATU5××的出租车后，说去十陵车站，没想到司机一口回绝，“不去”。问其原因，司机说没气了，要去加气。好说歹说了很久，司机还是坚决不去，记者无奈只好下车。
几分钟后，又一辆川ATE6××的速腾出租车停下来，听说去十陵车站，司机迟疑了一会儿，提出必须多给10元油费，否则不去。记者答应了他的要求，出租车才启动。
半小时后，出租车抵达十陵客运站，表上的金额是32元，记者付了42元打的费。
实际上，并不是所有出租车都不按规定打表。同一时间段，本报另一路记者在红星路一段跨线立交下，坐上了一辆川ATB006的出租车，前往十陵车站。
上车后，司机没有提出议价，也没提返空费，直接就按下表开始计价。“去赶车还是接人啊？”司机黄良云首先挑起了话题，他说看记者像个学生，才打的表，没有喊价。
20分钟后，出租车到达十陵车站，按表上显示，记者给了32元车费。
的哥也为难
跨区拉客被处罚得不偿失
十陵车站正好在三环路外侧，从双桥子出发也就约11公里的路程，为何司机不愿去，而且要收“返空费”？
在川ATU5××出租车上，的哥告诉记者，之所以要多收10元，是因为十陵车站地属龙泉驿区，按照出租车不能跨区经营的规定，中心城区的出租车载客到十陵车站以后，只能空车返回，“你不能让我空着车回来啊，所以只有多收10元。”
说到之前那辆车的司机听说去十陵就坚决不走时，这位的哥笑了，“他肯定不愿去，很多司机都是议价才去，你是遇到我这种老实人了。”他说，拉人到十陵车站后，只能空车返回，如果拉客被查到，按跨区经营处理，少则几百元、多则上千元的处罚，得不偿失。
记者下车后看到，这辆车果然没有载客，直接离去。的哥黄良云也说，十陵车站位置比较敏感，属于成都中心城区和龙泉驿区的交界处，十陵车站归龙泉管辖，但却位于成都中心城区的范围。
“公司要求，我们可以拉客人过去，但是必须空车返回。划不来，所以很多出租车不愿意打表。”他说，一般的哥都会多收10元、20元，有的甚至是双倍喊价，“没办法啊，空车回来，燃油费那么贵，确实不划算，我们也很为难。”
尴尬之地
两地出租车都不“自由”
华西都市报记者从十陵客运站了解到，十陵客运站按照属地管理，的确属龙泉驿区，车站交税等事务都在龙泉驿区完成。但同时，十陵车站是成都中心城区的主枢纽站，车站又归成都市交委管理。根据相关政策，成都市出租车实行分区域营运，出租车在营运区域内须严格打表计费，跨区域营运的可由乘客与驾驶员双方协商车费。如按区域管理，这里的确应由龙泉驿区出租车承担。
前日中午，记者在十陵客运站停车场的出租车上客处看到，排队等候的全是龙泉驿区的出租车，可问津的乘客寥寥无几。另一边的出租车下客处，十几名乘客正在排队等车，只要有中心城区的车下了客，乘客马上冲进车内。
据了解，龙泉出租车和成都出租车计价不一致，龙泉是4元起价，中心城区则是8元起价，所以龙泉驿区的出租车如果拉客进入成都城区，几乎都是议价。就如记者想从十陵客运站到红星路，一位龙泉司机提出要50元，而记者坐成都出租车，打表只给了38元，其中还包括在十陵车站进站的2元停车费。
十陵车站的属地尴尬，带来的现实问题是两地出租车都不“自由”：成都出租车进入十陵车站载客就是异地经营，只能空车出站，司机希望通过议价和返空费挽回损失；另一边，龙泉出租车一旦出了车站进城，想载客也涉嫌跨区经营，同样只能空车返回。同时计价较低，也让他们多是议价。
如此尴尬也让车站管理方十分郁闷：“这样只会让旅客出行不方便。”
十陵车站出租车市场如何才能解决这个尴尬，以方便旅客，本报将继续关注。
乘客很无奈
赶时间即使高价也只有给
下午2点过，十陵车站外，差不多每隔2分钟，就有一辆从成都开来的出租车停在下客处。
“没有打表，还收了我100元，一分钱都不少。”从火车南站打的过来的何先生，当天要急着赶回渠县，他提着两大包行李，行色匆匆地去售票处，“不是赶时间的话，肯定不得坐这车，打表的话就五六十元嘛！”
家住达州的张强在成都读大学，暑假一直在成都打工，趁着还有几天时间，准备回老家一趟。“我从永丰路打车过来，收了我60元。”张强告诉记者，主要是附近在修路，公交改线，有点弄不清楚公交线路，不然不会打的。
“太贵了，把来回的车钱都收了！”张强有点不满，“应该规范一下，对乘客实在太不利了。”
在记者采访的5位从成都中心城区打车过来的市民中，只有1人是按打表收费。
几位乘坐“高价出租”的市民都说，若不是因为赶时间和搞不清楚公交线路，肯定不会坐出租车。乘客张先生说：“十陵车站可以坐到大英、前锋、蓬溪等县城的车，如果其他车站有这些线路，我肯定就不到这里来坐车了。”
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