成都绕城高速成冲关逃费“重灾区”
摘要: 华西都市报记者了解到，我省公安机关从未放松过对冲关逃费的打击，去年还进行过专项整治。可是为何现在情况依旧？省公安厅刑侦局相关负责人说，其实这是一个社会问题，并不是公安机关单纯依靠严打就能从根本上解决的 ...
华西都市报记者了解到，我省公安机关从未放松过对冲关逃费的打击，去年还进行过专项整治。可是为何现在情况依旧？省公安厅刑侦局相关负责人说，其实这是一个社会问题，并不是公安机关单纯依靠严打就能从根本上解决的，需要多部门共同协调解决。 记者调查 85公里32个匝道收费站 冲关逃费并不是绕城高速独有，但如绕城高速这般严重的并不多。华西都市报记者调查了解到，绕城高速特殊的地形也是其成为冲关逃费“重灾区”的原因之一。 绕城高速是成都市与省内各市州连接的重要交通枢纽，与成绵、成南、成渝等高速公路互通。目前，全长85.072公里的绕城高速上有14座互通式立交，57个出入口，32个匝道收费站，收费车道128条。匝道里程占全线总里程的84%，其站点密度、互通式立交与全线总里程密度远远高过省内其他高速公路。 冲关逃费车80%以上超载 成都是我省乃至西南地区的物资集散中心，近年来，通过绕城道口转换进入路网的货车也越来越多。 为了将利益最大化，超载超限已经成为货车司机牟利的主要途径。而超载超限同时带来的另一问题就是货车的通行费超高，据绕城高速数据显示，每晚冲站的货车中80%以上都是超载车。 执法困惑 各执法部门都有难处 派出所：证据不足是一大难题 8月23日下午4点，川西片区高速沿线的9个派出所召开座谈会，共商如何有效打击冲关逃费。 会上，不论是高速公路公司方面还是派出所警官都谈到，在利益诱惑面前，收费站不排除有“内鬼”，绕城公司也曾因此开除过几十个工作人员。 但派出所警官谈得最多的还是执法困惑。接待寺派出所一位警官说，在打击冲关逃费时，证据不足是一大难题，该派出所曾经为了取证，还专门到达州调取视频，结果监控录像根本看不清货车的车牌号，最后因为证据不足只得放人。同时，套牌、假牌车辆太多，也给取证带来了困难。 高速交警：执法权限造成困局 今年1月1日，高速交警绕城大队正式成立。成立至今，绕城大队组织了多次针对冲关逃费的专项整治行动。但高速交警绕城大队属于行政执法机构，对于冲关逃费中存在的刑事犯罪行为，并没有立案侦查的权限。所以，当大队查获到冲关逃费的车辆和人员时，只能按照其存在的违反道法的行为进行行政处罚。对于刑事犯罪的部分，大队只能将人员移交到属地派出所。 省公安厅：打击冲关从未放松 据四川亚峰律师事务所律师吴昊说，目前发生在绕城高速上的冲关逃费行为，实际上已经构成了欺诈罪，以及抢劫罪，公安机关应该依法予以打击。 昨日，记者就此事采访了省公安厅。据公安厅刑侦局一名相关负责人说，实际上，四川各级公安部门对打击冲关逃费行为一直就没有放松过。 同时，该负责人也表示，冲关逃费现象从深层次来说，其实是一个社会问题，并不是公安机关单纯依靠严打就能从根本上解决的，而是需要多部门共同协调解决。 |
